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外媒称美团最快明年赴美IPO 王兴回应:假的

2017年11月07日 15:07:32 观察者网

  11月7日,路透社报道称美团点评考虑最快明年赴美IPO,拟筹资至少30亿美元,为公司目前估值的10%。报道称,这将是自2014年阿里巴巴创纪录的250亿美元IPO以来,中国企业在美国进行的最大规模IPO。随后,全天候科技从美团网CEO王兴处获悉,“美团明年赴美上市”为假消息。

  今年7月,美团点评副总裁陈少晖曾表示,该公司并不考虑IPO,除非已完成线下零售等服务基础设施的建设。上月中旬,美团点评刚宣布完成由腾讯领投的40亿美元融资,投后估值300亿美元。

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  王兴重新定义美团点评:不设边际 只围绕核心

  根据TrustData在2017年8月发布的报告称,2017年上半年中国外卖市场交易额市场份额中,美团外卖占比45.2%位居第一,饿了么、百度外卖以36.4%和6.3%的市场份额居于二、三位。

  O2O的战争远没有结束。

  “希望我们打车业务试点成功吗?”10月19日下午,已有两年未与媒体会面的美团点评CEO王兴将一个问题抛给了时代周报记者。

  这句问话同时也回答了一个问题,那就是王兴为什么会突然现身。当日,美团点评完成了新一轮40亿美元的融资,这轮融资过后,美团点评的估值将上升至300亿美元级别,在全球未上市科技公司估值名列第五,而美团点评也将渗入更多的领域。

  两年前的10月8日,大众点评网与美团网宣布达成战略合作,促成了O2O领域有史以来最重磅的合并,也就此确立了领先优势。当时合并后的美团点评进行了一轮融资,估值达180亿美元,是国内最大的O2O平台,众多投资者寄望于这一合并能推动其实现盈利乃至上市。

  然而市场正在起变化,美团和大众点评的合并没有直接结束O2O领域多方博弈的局面,分别背靠着阿里和百度的饿了么、百度外卖相继登场,O2O“三国鼎立”的竞争态势维持了两年时间,直至两者在今年8月正式宣布合并,中国O2O战场才迎来双寡头格局。

  从闪电战到持久战,美团点评在这一过程中不断扩宽自己的边界和护城河,战火烧至O2O的每一个细分领域。从最初本地生活电商的定位,进化至如今包括电影票务、酒店旅行乃至网约车的综合性平台,美团点评在短短两年时间内构筑起一幅O2O帝国蓝图,背后的操盘者王兴有着清晰的认知:美团点评不应该自设边界,这场比赛也不以成功上市为终局,甚至应该默认竞争将长期存在,O2O的矛盾之争将会是一场加时版的马拉松比赛,任何一方都难以轻松获胜。

  眼下,美团点评各条业务线的竞争对手正在集结,大有联合成盟军的趋势—在OTA巨头携程宣布与口碑达成战略合作后,市场上又传出了滴滴计划向饿了么投资20亿美元的消息。经历过7年前百团大战最终活下来的美团点评,接下来将如何接招新联盟的冲击?这一笔40亿美元的融资,又是否会成为O2O大战的胜负手?

  新融资加码技术创新

  腾讯继续领投本轮融资,打破了近期的诸多谣言。去年美团点评宣布收购钱袋宝,这被外界视为是摆脱微信支付依赖的动作,在王兴看来这是被误解。“钱袋宝对于美团的意义不光在支付牌照,更大的价值是商家的收单,这对我们是更有意义的事情。”王兴表示,不光是C端的消费者支付,美团点评还要整体跟商家合作,掌握支付牌照后才能更好地为B端商户服务。

  值得注意的是,The Priceline Group是美团点评此轮融资中的第二大投资方。Priceline是美国也是全球最大的OTA平台,今年第二季度净利润高达7.202亿美元,相当于同期携程净利润的60倍之多。

  与此同时,它也是携程第三大股东。2015年年底相关数据显示,Priceline持有12.63%的携程股份,此外Priceline还拥有在公开市场收购总量不超过15%携程股份的权利。

  中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾向时代周报记者表示,当下国内的在线旅游市场,大量优质资源被携程把控,Priceline有了携程这一个重要的“棋子”,还投资美团点评并与美团旅行进行战略合作,可见这位国外OTA巨头Priceline正在加深对中国在线旅游市场的渗透。

  因此,此次Priceline入局美团被视作是加码中国市场的举动,同时也是向携程表达不满。有业内人士向时代周报记者表示,去年年底以来,携程不断加大国际化布局,收购天巡、与美国三大旅行社企业纵横、海鸥、途风达成战略合作等一系列举措已经触动了Priceline的利益。

  美团点评高级副总裁陈少晖透露,美团酒旅一直与Priceline有业务合作,这次投资是由Priceline主动提出,“双方在很短时间内就达成协议,我们相信Priceline将给美团酒旅带来很好的住宿等优质资源供给”。

  对于这一轮融资,美团点评官方称将在人工智能、无人配送等前沿技术研发上加大投入,而非外界所想的要继续烧钱打仗。美团点评高级副总裁兼餐饮平台总裁王慧文就表示,美团点评在无人车配送业务上已经探索了一段时间。

  “尽管最新融资了40亿美元,但很多基础设施还需要建设。”美团点评高级副总裁陈少晖也强调,烧钱之前是为了教育用户,现在是整个互联网行业的布局都在向基础设施以及产业链上渗透。

  确保餐饮优势

  目前在美团点评的业务版图中,最为核心的餐饮和外卖业务均已取得行业第一的领先优势,前者主要是得益于两年前美团和大众点评宣布合并,在一定程度上结束了到店餐饮的战争,新公司才得以将精力全面转移到新业务上;后者则是依靠流量和运营驱动,对饿了么形成弯道超车。

  根据TrustData在2017年8月发布的报告称,2017年上半年中国外卖市场交易额市场份额中,美团外卖占比45.2%位居第一,饿了么、百度外卖以36.4%和6.3%的市场份额居于二、三位。此外,该报告还指出,美团外卖商家端APP的活跃度几乎达到饿了么的两倍。

  更重要的是,目前外卖市场的渗透率仍然很低,未来线上化的空间依然非常广阔,流量在外卖市场的竞争中仍起到关键作用。此前美团点评副总裁兼外卖和配送事业部总经理王莆中向时代周报记者表示,对比中美的情况来看,国内的外卖市场渗透率并未达到极限。“未来外卖渗透率的增长,3年至少有3倍以上的空间,当然餐饮本身也在增长。线上化率会越来越高,我认为会接近95%。”

  而流量恰恰是美团外卖最大的优势之一。除了拥有独立的APP外,美团外卖在微信、美团APP、大众点评APP等流量平台上都有着明显的位置入口,这也促成其56%市场份额的地位。

  不过这并不意味着战事已经结束,特别是早前饿了么与百度外卖完成合并后,外卖市场将只剩下两大玩家,而且饿了么背后还有阿里的全力支持,接下来一场恶战在所难免。

  王兴认为,几乎每一个行业都存在着两个甚至更多的玩家相互竞争,但他把竞争分为足球式竞争和拳击式竞争,前者的目标是把球踢进球门,后者则是将对方打倒。“美团点评的竞争是足球的竞争。”王兴在这次采访过程中反复强调,美团点评是一家使命驱动公司,因此“开放合作”是无法绕开的命题。

  在沟通会上,美团点评披露称,目前已经与619家餐饮ERP服务商达成合作,同时投资了52家与美团点评生态相关的企业。另外,王兴还透露今年年初成立的产业基金“龙珠资本”已经完成首轮募资,资金主要来自美团点评、外部的投资股东和产业的投资人,募资规模也从原定的30亿元人民币提升到50亿元人民币。

  “我们是一个尊重客观规律的公司。”王兴表示, 开放合作的事情到底是应该自己做,还是和投资人做,还是收购进来或者拆出去,都要注重客观规律,怎么样更利于业务发展,更有利于团队的积极性,“心态开放的底层是尊重客观规律。”

  发动边界之战

  在王兴眼中,美团点评不应该自设边界,他认为太多人关注边界,而不关注核心。“你可以把边界理解成万有引力,每一个物体因为质量的存在,它会产生引力,会影响其他所有物质。差别就在于—离核心越远,影响力越小,或者是它本身的质量越小,变得影响力越小。”

  而支撑这一引力的,是美团点评的资本和效率。事实上,美团点评并不差钱,公司营收也保持着高速增长。2016年美团点评的交易额高达2400亿元人民币,同比增长50%,预计2017年交易额将达到3600亿元。此前王兴还透露,在今年5月,美团点评已经从亏损到整体盈利,目前账上有200亿元人民币现金。

  但考虑到另外两条战线—酒旅和网约车业务的战争才刚刚开始,美团点评有必要为下一阶段做准备。目前酒旅市场的最大巨头无疑是携程,其占据了超过八成的市场份额;网约车市场则由滴滴把持,即使网约车新政出台也无碍其垄断移动出行领域。

  不过美团点评的进场,打破了这种一家独大的僵局。

  在携程看来,尽管美团点评需要应付多条业务,但其在酒旅领域的迅速壮大已经形成新威胁。据了解,去年全年美团点评双平台的酒店间夜量超过1.3亿,门票销售6700万张,机票销售200万张,火车票800万张。王兴甚至直言,估计再用1-2年,美团酒旅会超过整个携程加艺龙再加去哪儿的间夜数。

  而网约车业务是美团点评的新尝试。王兴曾解释称,美团点评做打车是因为现有网约车不能完全满足用户的需求,基于位置的服务(location based service)也是美团点评所擅长的领域。对于滴滴来说,目前美团打车只是在南京上线,不过一旦其全面铺开,原本已经缩水的网约车市场将面临被外敌瓜分的危险,这是滴滴无法接受的打击。

  敌人的敌人就是朋友,这一句话在商业竞争中体现得淋漓尽致,站在美团点评另一边的盟军正在集结。9月25日,口碑与携程美食林宣布达成战略合作。携程美食林将打通口碑的餐厅人气值、用户评论、商家优惠等体系,为用户提供出行美食参考。与此同时,饿了么再次传来20亿美元的融资消息,而领投的正是移动出行平台滴滴。

  餐饮和网约车的交集早已有了先例,而且其商业模式已经得到了验证。2016年1月,打车应用鼻祖Uber正式推出其独立送餐应用UberEats,将送餐服务应用在网约车身上。Uber披露数据称,在2016年3月至2017年3月期间,UberEats司机的出行次数增长24倍;截至今年7月,在其覆盖的108个城市中,有27个城市的UberEats送餐服务实现盈利。

  有了UberEats的成功案例,国内的互联网公司也希望复制网约车+送餐这一商业模式,这也是为何滴滴与美团点评即将正面交锋的利益所在。此前滴滴曾以4亿美元战略入股饿了么,但双方并未在网约车送餐上进行试水。

  对于目前打车业务的情况,王慧文解释,美团点评的新业务往往有比较长的试点周期,是否继续扩张要看试点反馈,计算投入产出比。他向时代周报记者表示,从今年2月试点至今只有八个月时间,暂时还没有结论。(来源:时代周报)


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