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没明码标价被罚 买车不能使劲砍价了?

2017年11月06日 16:50:33 经济导报

  日前,河北唐山某一汽大众4S店因违反《汽车销售管理办法》(下称新《办法》)第十条规定,未以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,而被罚款1万元。这被业内视作新《办法》正式实施后的首张罚单,但一些经销商认为这次处罚“合理不合情”。

  经济导报记者连日来走访发现,济南的4S店在标价方面也或多或少存在问题:并非100%的车型都明码标价,有的标价有议价空间,并非“100%明码”。有本地经销商认为,受上游整车厂家频繁调整政策影响,整车售价必须频繁调整,故无论上述哪一种“明码标价”,都“不现实,也没必要”。

  没有刻意隐瞒的动机

  “既不现实也没必要。”在得到匿名的承诺后,经济导报记者拜访的某4S店市场部经理于晨(化名)如此评价。

  于晨此番表态并非孤例。据悉,在“首张罚单”开出后,京津冀地区的“喊冤”声此起彼伏,甚至有经销商称,“当前的情况不查则已,一查一个准。”

  而经济导报记者走访发现,济南个别4S店在售车型存在未明码标价的情况;其他大多虽已标价,却被自我评价为“非100%明码”。

  3日,在位于济南市工业北路的一家上汽大众4S店,经济导报记者发现,其展厅内展示的整车连同配饰、零件、维保服务等均有标价,其中配饰、零件还有济南市价格监督检查局开具的价签;在银座国际汽车广场,上汽大众4S店的情况也是如此。

  大众以“神车”频出而著称,今年7月经济导报记者造访过上述两家4S店时,销售顾问称必须购买价值数万元的配饰、保养券等才能当场提车。此番再访,不仅“加价提车”的要求没了,“明码标价”的规定执行得也比较到位。

  有执行到位的,也有不到位的。在银座国际汽车广场的别克4S店,经济导报记者发现,位于展厅中央的新品GL6没有明码标价,不过店内销售顾问却准确报出这款车的价格是16.69万元,与经济导报记者在别克官网查询到的指导价格一致。

  此外,这家4S店的配饰、零件等亦有济南市价格监督检查局开具的价签,说明该店并未刻意隐瞒价格。

  于晨认为,经销商没有刻意隐瞒价格的动机,“目前4S店的利润点主要是车险提成和年终返点,依据的是销量而不是单车利润。此外,现在整车价格都很透明,万一真有经销商在价格上欺骗消费者,开发票的时候也会露馅,因为整车厂家不允许经销商虚开发票。”据此,他认为整车明码标价“既不现实也没必要”。

  整车销售的“食物链”

  对于经销商来说,明码标价“既不现实也没必要”;但对于消费者来说,“100%明码标价”却很重要。

  山东省消费者协会家用汽车专业指导委员会委员尹训银告诉经济导报记者,《价格法》第十三条规定,经营者应当按照政府价格主管部门的规定明码标价;新《办法》也有类似的规定,就是为了维护消费者的知情权。

  实际上,经济导报记者自己在购车时,就有同事告知“杀价秘诀”:先去一家店谈优惠要赠品,再以此为依据去别的店谈,可见目前买车信息不对称现象很普遍。而为了打破这种不对称,消费者只能一家家比对、谈条件。

  于晨也坦言,买车成交价与消费者的议价能力有很大关系。可以想见,假如整车销售能严格执行统一的价格标准,消费者自然能节约大量时间成本。

  尹训银也持类似的观点。他认为,若经销商按照相关规定明码标价,消费者的价格选择也就有了很大的参考,不会出现乱砍价的现象,这样的交易才会公平。

  经销商为什么不能为消费者节约时间成本?于晨认为根源在整车厂,“同一款车,厂家给的价格政策随时都会变,经销商要根据变化灵活调整销售策略,必须留有一定的议价空间;假如挤出所有议价空间实行‘100%的明码标价’,结果就是标价要随时更改,这样经销商不仅无法调整销售策略,也有损企业形象。”

  “首张罚单”甫一开出,便有经销商提出了与于晨类似的观点:“如果被罚我不会觉得冤。但为什么不罚车企的强势行为,而罚我们这些夹在中间左右为难的经销商?”

  显然,该经销商认为自己夹在消费者和厂家之间两头受气。但于晨承认最弱势的还是消费者,“就像一条‘食物链’,整车厂对经销商强势,经销商只能对消费者强势,由此一环环传导下来。”

  厂商博弈,消费者得利

  实际上,相关部门正在帮消费者挤出议价空间。近日,北京中润发汽车销售有限公司也因类似的问题(未在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息)被罚。

  有相关部门撑腰,未来消费者买车或许不用再一家家比对了。但同时,整车厂家依然强势,新《办法》打破了原有的强势行为单向传导的“生态平衡”,“夹在中间”的经销商又将何去何从?

  中汽协信息服务委员会副秘书长朱伟华撰文提到了“博弈”,认为新《办法》中有“新车不压库,允许跨区域销售,不强迫使用原厂配件”等经销商的利好政策,所以整车厂家将从渠道、金融、用户关系三方面与经销商展开博弈,并最终形成新的“生态平衡”。

  尹训银也认为,新《办法》的实施,目的之一就是打破厂家和经销商的市场垄断行为,把最大利益让给消费者,有效维护了市场经济秩序。而且从长远来看,更有利于厂家、经销商和消费者三者之间的相互了解和信任,这样消费者得到更多实惠,经销商拓宽了上游渠道,厂家在维护品牌的同时获得了更多的市场回馈。

  朱伟华还在“用户关系博弈”中谈到了汽车电商。而经济导报记者亦发现,汽车电商“神州买买车”济南店展厅内“爆款车别克英朗2017款15N自动挡豪华型”,其首付为1.59万元,月供2057元,这与“神州买买车”官网的信息一模一样。店内销售顾问表示,他们店从不搭售配饰,亦严格执行总部的价格政策。如此看来,“神州买买车”并不抵触消费者的知情权。

  汽车电商能否成为消费者维护知情权的突破口?“神州买买车”的销售顾问拒绝对上述点评与猜测发表意见。

  于晨并不看好新《办法》对经销商的所谓利好,也不看好其对消费者知情权的维护,他称新《办法》实施4个月以来,公司经营调整并不明显,厂商关系依旧,而且“我们店整车的标价依然是‘厂家指导价’。”

  尹训银则建议广大汽车经销商,在车辆明显位置摆放或悬挂价格标识,主动维护消费者的知情权。


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