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蓝瘦!香菇!9月合资SUV为啥卖不动了?

2016年10月14日 09:36:16 爱卡汽车
  中国已经成为全球最大汽车市场,销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求,还能反映出车企把握市场需求的能力,每一款车型的推出,都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场,在相互竞争、相互依存中此消彼长。没有永恒的赢家,只有因时因势的变化。

  

9月汽车销量数据解析



  ●9个月中国品牌轿车市场占有率下滑

  据中汽协数据显示,1-9月,乘用车共销售1618.95万辆,同比上年(1410.84万辆)增长14.75%,增幅比1-8月提升1.92个百分点。其中:轿车销售了844.12万辆,同比上年(821.92万辆)增长2.70%。 中国品牌轿车销售了157.2万辆,同比上年(171.05万辆)下降了8.1%,市场份额18.6%,下降2.2个百分比,合资品牌占比达81.4%。

  

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  ●9月份中国品牌轿车市场份额微增

  数据显示,9月份,轿车销量达111.93万辆,环比上月增长21.87%,同比上年增长17.07%,延续上月增长势头,止跌回升。其中,中国品牌共销售了21.4万辆,同比增长11.5万辆,市场份额与去年同期相比微降0.1%至19.1%。与之相反,合资品牌销量90.53,市场份额达80.9%。

  

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  ●1.6L及以上排量车型销量创新高

  9月份,乘用车共销售了226.83万辆,同比上月(179.55万辆)增长25.95%,同比去年9月(175.12万辆)增长28.94万辆。其中,1.6升及以下乘用车销售163.4万辆,比同期增长42.2%,占乘用车销量比重为72.1%。前9个月,1.6升及以下乘用车销售1203.5万辆,比同期增长22.1%,占乘用车销量比重为71.8%,比去年同期提高4.1个百分点。

  

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  ●轿车销量TOP 10-A级车的“混战”

  9月份,轿车车型排名前十名的车型分别是,上汽大众朗逸,东风日产轩逸,别克新英朗,一汽大众捷达,一汽大众速腾,长安福特福睿斯,北京现代朗动,一汽大众宝来,上汽大众桑塔纳,一汽丰田卡罗拉。A级轿车市场仍然以德系为主,日系仍然只有轩逸和卡罗拉进驻前十名,韩系车型前十名中也只有朗动。

  

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  轿车销量前十名中,上汽大众朗逸和桑塔纳毫无悬念,朗逸作为上海大众产品本土化的代表,在销量表现上一直可圈可点,在8月份,被捷达取代,位居第二,本月回归。在9月份销量直逼4万辆。前9月朗逸累积销量已达35.62万辆,因此,这个数字不排除大众故意而为之。对于上汽大众来说,是一个好信息,亦是一个危险的信号。

  

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  南北大众亦是兄弟更是对手,捷达与桑塔纳,速腾与朗逸,迈腾与帕萨特之间的竟争从未停歇过,在销量数字方面,更是焦灼。

  

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  日系车型方面,轿车销量保持稳定,能决定市场份额的重头系在SUV上,排名第二名的轩逸一直是东风日产销量的基石,今年3月新款轩逸上市后,度过了因产品换代带来的销量下滑,9月,新轩逸的回归第二名也是奠定东风日产销量稳定的核心原因。

  

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  对于一汽丰田来说,卡罗拉是唯一的面子,面对大中型轿车皇冠、锐志销量惨淡,曾经热销车型RAV4、威驰更是无力救市。前9个月,卡罗拉销量共计22.92万辆,占一汽丰田总销量半壁江山。

  

吉利汽车2016款新帝豪三厢

2016款新帝豪三厢



  数据显示,2016年前9个月,吉利帝豪EC7共销售15.86万辆,也是唯一一个能与合资品牌竞争销量的车型。也是前9月轿车销量TOP 10榜单中,唯一一个中国品牌。吉利终于回归一个吉利,与沃尔沃更多技术领域的取经与合作,与营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键音素。销量仅是衡量发展的标准之一,但未来对于中国品牌的发展,还是任重而道远。

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