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以后都合法啦! 网约车阵营就等老司机

2016年09月13日 10:06:37 爱卡汽车

  前言:各位私家车车主请注意!网约车合法化已经进入2.0时代!看着人家利用闲暇时间赚油钱羡慕吗?还在为夹缝中生存的现状担忧吗?别再犹豫了,出行模式的改变近在咫尺!对于已经干过网约车生意的司机们来说,权益得到保障绝对是一大喜事。还在呈观望态度的私家车主们是不是也跃跃欲试,准备加入网约车的阵营“干一票”了呢?
  

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  现在,我们已经下载了三个APP,从乘客的角度来看看这三个APP有什么区别,其实主要是想看看同样路程各收多少钱,这样才好加入其中赚个盆满钵满嘛。在选好起点和终点之后,三个平台的预估价也就非常直观了。说实话,较大的价格差距并没有很意外,毕竟它们三个从成立之初就有着定位的差异,下面我们先来看看差价究竟有多大吧。

  

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  看到没,各个平台本身就对自己有一个定位上的差异了。滴滴快车相对来说更亲民,而易到和Uber逐层上涨。由此看来,要想挣得多,非Uber不去了啊!但是事实真的如此么?其实不然,每一个平台下对车辆和驾驶员也都有不同的标准,并且因为收费不同,碰到的乘客类型也有不小差异吧。下面我们就来分别看一下各个平台下对应的要求都是什么样的,以及它们分别适合加入的车型吧。

  

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  各平台下对应的服务是什么样的?各级别适合的车型又是什么呢?

  (一)“滴滴快车”——十万元以内小车阵营

  对于刚刚加入或者想要加入网约车阵营的司机朋友,我们觉得滴滴快车更值得推荐,庞大的客户群体以及众多的司机用户让约车的效率异常的高。编辑本人尝试了一下,发现申请成为快车司机相当方便,甚至让人感觉还没反应过来呢就可以接单了。随着网约车合法化的政策落实,越来越多的私家车主都想通过这样的方式来经营一份副业。那下文我们来瞅瞅这个所谓最简单便捷的滴滴快车,具体的加入条件是什么样的。

  

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  滴滴快车的加入标准大概是这个样子的,门槛相当低。但实际上我们发现很多正在拉活儿的车根本没有达到这一标准。

  比较宽松的加入门槛使得滴滴快车的定位相对较低,为了证实我们了解到的情况,编辑在网上搜索了一下滴滴快车,很快就发现了不少相同类型的抱怨。最为典型的一种,就是在说车辆级别过低或者车况太差等等,这与我们了解到的情况高度一致!难度较低的加入条件导致众多车况奇差的廉价车纷纷出动,干起了网约车这门生意。

  

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  在滴滴快车行列中,我们还能看到老捷达、老夏利、老QQ等“濒临灭绝”的老古董,还有其他一些车况奇差的廉价车。

  目前来看,滴滴快车的加入标准不但没有提高,反倒是把门槛放得越来越低。就在前些日子,编辑本人在晚上回家时还在快车上约到了一辆微面,平时拉货的车都用来接人了,这种事情想起来也是醉醉的。其实这还不算最意外的,重庆的郭先生在滴滴快车上预约后,来接他的竟是一辆驾校的教练车,可真是为了降低成本“接客”不惜一切代价。

  

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  其实要想干好滴滴快车这门生意并没有那么难。谁说低成本就一定代表了低质量呢?

  上面这些事情只是个例,但是如此约车,绝对不是什么舒适的体验,出行安全也得不到保障。但实际上我们仔细研究一下这个规则,低成本也不一定非得是低质量嘛,要想改变这种现状,只需选对自己的得力战将。俗话说“好马配好鞍”,我们在这里就为司机朋友们准备了如下几款适合当滴滴快车的车型。

  

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  家用小能手、城市穿梭机、七座大微面,这些车型全都是十万元以内的滴滴快车种子选手。用最少的钱,办最靠谱的事。相信有了这些好帮手,司机朋友们肯定是如鱼得水,拉起活儿来也会更轻松和开心吧!

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