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只为拉低售价? 解读那些小排量入门车型

2016年08月18日 09:50:43 网易汽车
  更有品质的驾乘感受,与更有“面子”的外观,让国内消费者对大级别车型毫无抵抗力。很多人在诱惑之下,更是“垫脚”购入更大级别车型。而精明车企早就洞察到了这一点,纷纷推出了小排量车型来拉低售价,从而迎合消费者。

  




  那么小排量车型除了动力和价格略有变化外,它们的背后究竟意味着什么?今天笔者就将针对这些,为您详细点评。

  ◆ 为什么众多车友喜爱更大级别车型?

  随着汽车售价一路走低,如今家庭用户也开始考虑更大级别的车型。比如奥迪A6L、丰田皇冠等等,原本拥有行政属性的车款,也越来越被家庭用户看重。

  





  其实车友喜爱更大级别车型,主要因为这类车一般都拥有宽敞的车内空间,再加上更高级的驾乘体验,让国内车友对这类车喜爱有加。

  




  此外,汽车目前在国内往往被视为“面子”,所以国内消费者一般都会有“买大不买小”的习惯。这也就导致了更多小排量车型出现,从而拉低价格门槛。

  ◆ 涡轮增压普及 致使入门小排量车型暴增

  纵观目前市面上的新增小排量车款,主要搭载涡轮增压发动机。比较有代表性的如宝马7系搭载的2.0L涡轮增压发动机,以及金牛座的1.5T发动机。相比于同级别车型来说,都算是很小的排量了。

  





  随着涡轮增压技术的日趋普及,以及不错的用户接受度,小排量发动机完全有替代传统大排量的趋势。

  ◆ 新技术应用 也出现自吸小排量发动机车型

  更多发动机新技术的应用,也是小排量化的又一推动力。比如作为中大型车的雷克萨斯ES200,它为了进一步拉低售价,搭载了同级车上少见的2.0L自然吸气发动机。

  





  好在这台发动机采用了诸多新技术,从参数上表现还算不错。而且经过我们之前的试驾体验来看,ES200的动力表现算是差强人意,主要是以满足日常驾驶为主。

  ◆ 其实大众是较早采用小排量策略的车企

  




  其实大众是较早使用小排量策略的车企,它在迈腾B6时就已经推出了1.4T车型。只是当时中级车的整体售价还比较坚挺,而且涡轮增压发动机还作为卖点出现,所以迈腾B6的1.4T车型售价并没有被实质性拉低。

  ◆ 那么小排量究竟能拉低多少售价?

  继续以前面提到的车型为例,宝马730Li 领先型(低配)官方售价为89.80万,而宝马740Li 领先型(低配)搭载了3.0T发动机,售价为118.80万元,两车存在的29万元差异属实不小。

  




  雷克萨斯ES200精英版(低配)售价为29.8万元,而雷克萨斯ES250典雅版(低配)售价为34.8万元,两车存在5万元的差价,这应该会对30万元预算的消费者产生一定影响。

  综合来看,大部分车型采用小排量策略后,基本都可以很好的控制价格,从而让更多消费者接受。

  ◆ 排量不同 终端销售的优惠幅度存差异

  除动力差别外,小排量车型也存在一些问题。由于小排量车型的利润和成本等原因,导致它们的价格优惠往往不如大排量车型那般给力。

  




  举个例子。比如宝马320i搭载了2.0T发动机,它的价格最低达到了81折,而配备1.6T发动机的316i价格优惠仅为86折,所以这就形成了较大的价格差异。其实类似的情况比比皆是,不同的排量与定位,都会影响终端价格优惠幅度。

  ◆ 不同会对后期用车费用产生影响

  




  除动力和油耗差别,排量还会对后期成本造成影响,比如养护费用、保险费用等等。对于那些不太看重动力,或者购车预算比较紧张的车友,就很可能去考虑价格容易接受的小排量入门车款。

  总结:其实前面提到的这些可以拉低售价的车款,可以统称为小排量车型,它们的职责很明确,那就是在原有基础上拉低定价,从而更容易被消费者接受。

  不可否认,对于那些喜爱大级别车型,却又囊中羞涩的消费者,小排量入门车型策略,的确是目前比较可靠的解决办法。


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