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德邦“整风”幕后 迅速扩张乱象多

2016年01月18日 13:57:08 中国经营报

  时至年尾,稳坐物流业第一阵营的德邦开始在内部大动干戈,《中国经营报》记者获悉,通过绩效考核制度,德邦已经有1至2名高级总监,以及十几名总监级人物降级,加上经理级别管理层人员,受到降级处理的人员接近百人。

  由于开始实行严厉的业绩考核制度,德邦内部呈现层层加压的态势,传递至点部,一向口碑良好的德邦也遭遇了多收取运费等纠纷中。

  收费乱象

  “我使用德邦有10年的时间,最近的服务,让我非常不满,主要是肆无忌惮地多计算运费,我们由于时间紧迫,不得不承担损失。”来自北京的一位公司负责人向记者介绍。

  该人士透露,近期收到一批货到付运费的产品,共20多箱,由于德邦运费计算是通过体积和总量计算的,所以,体积成为集团运费的重要指标,“德邦把运费单据放在我们面前的时候,我很难接受,因为货物摆在一起,只不过2立方米,但是德邦计费接近4立方米了。这是一个显而易见的错误。”

  最初,该负责人向快递人员投诉,“虽然事实摆在面前,但是德邦的快递人员并不认可,坚决要按照他们的方式收费。”该人士非常气愤,“他们说,单据上怎么写就要怎么收费。”

  “我们和德邦的点部进行了联系,点部也不退步,并且店大欺客,提出,如果不同意付费,就要把货品拉回去。”

  “可是,我们公司已经很着急了,用于商业用途,再说货品在往返途中,如果出现货品丢失,这要如何计算。”

  在无奈下,该企业负责人只好计划向德邦总部投诉,“在德邦点部知道我们要向总部投诉的时候,他们立即降低了部分运费,我们也只好多承担一部分。”

  “我原先是非常信任德邦的,较为贵重的货品会选择德邦运输,现在看来,说不上德邦能好到哪里去。”该企业负责人表示。

  该人士还向记者出示了当时德邦的快递单据,始发站为广东某市,而广东是德邦的发源地。

  对于点部多计算运费一事,德邦相关人士向记者表示,“我们对点部都有非常严格的考核,包括顾客投诉。2015年发生的顾客投诉只有四五例。”

  而前述人士对这一说法也不认可,“只有在我们强调投诉,维权的时候,点部才会退步,这显然是点部自己要息事宁人。”

  据德邦人士介绍,德邦对每个点部都要进行业绩考核,而考核结果将直接影响点部的每个员工的收入,“但是个案对员工收入影响并不大。”

  但是2016年依然有数十点部经理因为业绩和工作能力问题被转岗。

  顺丰挑战

  快速地发展并强化业绩考核,是德邦年底的主旋律,为此德邦自上至下,都面临着巨大的压力。

  通过绩效考核制度,德邦已经有1至2名高级总监,以及十几名总监级人物降级,加上经理级别管理层人员,受到降级处理的人员接近百人。

  对于德邦而言一直处于物流行业的第一阵营,德邦和EMS排名之后,便是三通一达,德邦一直计划上市,但由于IPO暂停,德邦上市被暂时搁浅。

  与此同时,有机会与德邦竞争并进入到第一阵营的顺丰速递,一直在策划把业务从简单的快递扩展到大物流领域。

  德邦面对挑战,继续扩展业务,从干线运输,来解决最后一公里的到门服务。

  “但是,很显然,德邦将付出更多的成本在招收快递员身上。”一家外资国外运输公司高层向记者表示,“所以要看德邦人员调整在哪一个领域。”

  “总的来说,德邦在去年一年都在进行业务扩展计划,需要大量的资本。”前述人士表示,“另外一种状况也可能会出现,‘双十一’的时候,会需要大量的快递员,但是‘双十一’过后,就不需要养活那么多的人了。”

  对于德邦降级众多管理人员的做法,行业分析师李国琦认为,“德邦目前正在进入到快速发展和扩展期,面临的一个问题就是有效地降低成本。所以,降低一个管理层的待遇,可以增加更多上门快递员的数量。”

  德邦在业内最出名的一点就是对每一个员工都有较好的待遇,其官网显示,快递员月薪6000元左右,月休6天。

  入职满一年可享受每月“亲情1+1”即公司补贴100元,员工自己提供100元,每月固定200元打入父母账户。

  目前德邦有6000多条运输线路,9300多辆自有大型专业货车,近8万员工。

  品质难保

  另外,由于电商的发展,电商村的出现,德邦和三通一达近年来的另外一个重要战略就是下沉市场,向三线、四线城镇进军。

  而这一级的成本又非常高,“我们在边远地区的几乎是不赚钱,甚至需要垫付一定资金。”一家快递公司点部人士向记者表示。

  而三线、四线城市面临的另一个巨大的挑战,“当地会有一些自己的本土物流公司,这些公司的最大特点是,服务价格低。因此对德邦这样,有下沉市场规划的企业,挑战非常大。”

  为了降低成本,德邦采取的对策是,成立点部,建立合伙人制度。这些点部都是由德邦和当地的人或者企业合作的形式运营。

  但是,为了业务稳定,因此德邦又不允许出现大型代理商,都是由公司与每个点部进行联系。

  “这样烦琐的制度、严格的考核以及快递的扩张,企业文化的约束力就会明显降低。”李国琦表示,“而且,如果与当地的物流企业合作,还有一个问题,就是,当地物流企业长期存在的价格偏低、服务较差的传统模式,很难完整传达德邦的企业文化。”

  记者在德邦的官网上看到有关合伙人的规定,第一条便是德邦品牌的使用权。其中针对合伙人的开放区域,多集中在三线城市。


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