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导入安全技术套装 丰田或将重写行业标准

2014年12月18日 16:48:00 中国商报

  丰田汽车从不是一个以“快”见长的公司,在它将近80 年的历史进程中,战略决策“慢半拍”已成为它的行为特征, 这容易给外界留下过于谨慎甚至是保守的误解, 但历史与时间多次证明, 谋定而后动的出招,会比冒进者更精准有力。

  说实话, 当前不久听闻丰田汽车将在东京举行“全球安全技术交流会”时,并没有勾起笔者太大的兴趣。早在今年初,奥迪就在拉斯维加斯举行的 CES(消费电子展)期间,向外界展示了集汽车安全、 传感器通信之大成的自动驾驶技术。 丰田这个时候再谈安全技术, 话题似乎不再新鲜。

  尽管失去了先机, 但内容可一点都不乏味。 丰田首次向外界推出了主动安全组合套装“Toyota Safe-ty Sense”, 用以辅助驾驶员预防碰撞或减轻受损。 该套装分为主要面向紧凑车型的“ToyotaSafety SenseC” 和面向中高级车型的“ToyotaSafety Sense P”两种类型,最具看点的是,从明年开始,丰田计划通过亲民的价格,在所有搭载的车型上实现标配普及。

导入安全技术套装 丰田或将重写行业标准

  该套装的特征主要为, 将包括预碰撞安全系统的 5 项主动安全功能组合, 通过两种传感器的搭配使用,确保识别性能和可靠性,从而实现卓越的预防碰撞行人辅助性能。与德系车企偏爱的“最新技术、更快速度”之类相比,丰田的安全技术并不那么炫目抢眼, 但通过大范围的导入普及,“让更多汽车搭载更加有效减少伤亡的安全系统”,丰田此举更有现实和普世意义——这是全球第一家计划在全车系中普及主动安全系统的汽车企业。

  安全不分“贵贱”

  此次丰田推出的主动安全技术套装“Toyota Safety Sense”,集多项功能于一身, 其中包括帮助驾驶员预防碰撞或减轻受损的“预碰撞安全系统”(PCS)、 有助于预防偏离车道导致碰撞事故的“车道偏离警示系统”(LDA)、 确保夜间前方视野的“远光灯自动控制系统”(AHB)等。 通过使用两种不同的传感器,即将激光雷达与摄像头或毫米波雷达与摄像头相结合,使识别功能和可靠性均达到更高水平,为驾驶员提供多角度的安全驾驶辅助。


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