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瞄准大陆腹地 台湾欲争亚洲枢纽

http://finance.591hx.com 2014年03月17日 08:35:33 中国经营报

  一直以来,韩国首尔机场稳居亚洲航空离岸枢纽的龙头位置,而中国大陆的北京、上海与广州三地机场也试图打造自己的航空枢纽。现在,台湾也宣布加入了战局。

  近日,曾主导开发北京航空城的航城兴业宣布携手宁波机场、中华航空股份有限公司(以下简称“中华航空”)及长荣航空股份有限公司(以下简称“长荣航空”),共同签订台甬两地航空市场合作协议。业内人士分析,台湾试图借助大陆广阔的腹地市场,将台北打造成继首尔、香港之外的另一大离岸枢纽。

  潜力巨大的两岸市场

  海峡两岸自2009年实现航班定期化以来,已经形成了一个快速增长的航空市场。相关统计显示,自2009年8月31日两岸定期航班开通以来,至2013年5月底止,两岸间共计飞行约16万架次,载运旅客超过2700万人次,载运货物超过59万吨。

  春秋航空与吉祥航空是目前开通两岸直航的两家民营航空公司。春秋航空发言人张武安介绍说,目前春秋航空已经开通了每周5班的上海-台北航线和每周3班的上海-高雄航线。“这些航线的平均客座率达到95%,今年4月底,春秋航空准备增开一条石家庄-台北航线。”

  “两岸航空市场潜力很大,商务旅客和旅游客人约各占一半,客座率明显高于市场平均水平。”来自某国有航空公司的市场部人士透露,但近年来随着价格战的兴起,这条航线的收益已经开始逐步下滑。

  不过这个市场却远没有饱和。国台办发言人马晓光在2月26日召开的新闻发布会上说,两岸的客运航班在2014年春节后已经增至828班,但这个数目难以满足每年两岸人员往来800万人次的需求。


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