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松本真一:丰田混合动力的中国大使

http://finance.591hx.com 2014年01月07日 13:22:16 汽车人
  已经过了“知天命”年龄的松本真一,或许正在经历职业生涯中的一次“冒险”。

  




  3年前正领导着下一代普锐斯开发的他,被一个突然的新使命中断了在日本的节奏。丰田汽车负责技术的董事对他说:到中国去,担任丰田汽车中国研发中心副总经理,组织领导混合动力技术的本地化研发。

  或许让松本自己都没有想到的是,从去年2月赴任到现在,仅仅不到两年时间,他已从各方面将自己融入了中国。“江南油菜花盛开的时候,田园风格真的很美,品尝一下当地的农家饭,去附近居民家里做客聊天 我突然发现自己的适应性也很强。”松本大笑着说。

  来中国近两年时间,松本对自己的工作有了更深的认识,那远不是旁观者眼中的所谓冒险,更不仅仅在于达成上级的期待——在他看来,将自己派遣至这 样一个重要的位置,是对他本人非常高的肯定和信任,他必须尽到感激和报恩的义务;更重要的是,松本坚定地认为,“通过TMEC的努力,让中国消费者有更多 怦然心动的感觉,让每个人都感受到混合动力的魅力和幸福,正是我的使命。”

  唯技术无国度

  松本坦承,这个速度或许颠覆了过去30多年来他对丰田的认知。要知道,对于一个年销量接近千万辆的巨无霸企业来说,所做出任何一个决策都会经过 缜密的调研、论证与探讨。一套流程走下来,虽说可以避免不少错误,但多少会在效率上打折扣。但在TMEC的建设过程中,速度与质量并没有出现任何的不和 谐,项目竣工后没有出现任何大的需要修正的地方,很好地符合了预期,也体现出TMEC项目的高效。

  对松本本人来说,他对新角色适应得也相当迅速。或许因为在欧美工作的原因,相比人们印象中不苟言笑的科学家来说,松本明显要开放爽朗许多。

  他毫不隐瞒在来中国之 前大家对他的担心,但他认为,如果要说困难的话,那可能中国和日本之间有很多不同的地方,而这些差异你会越想越觉得困难。“但对于一个技术人员来说,困难 绝没有你想像的那么大。”在松本看来,技术本身没有国度,无论在中国还在日本其实都是相通的,尤其是在新能源开发基础性的工作方面,更有许多的共通性。 “如果要说难,那么在日本开发混合动力也不是一件容易的事,相应地到中国来也就不会显得难度大了许多。”

  正是由于信息传递的不完整,多少会让两端出现一定程度的误判。松本坦率地说,对丰田来说,混合动力确实是最拿手也是最重要的一项技术,在建设 TMEC前,丰田内部也有一部分人担心,将混合动力的开发放到中国,会不会导致技术流失,损害丰田的核心利益?他对此坚定地表示,完全不存在这样的顾虑。

  松本认为,中国已经是全球最大的汽车市场,今后丰田要想在中国取得进一步的突破,就一定要在中国普及丰田最擅长混合动力技术,从公司利益的角度来讲,推动混合动力的本地化势在必行。
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